宁德时代和奇瑞合作，钠离子电池有望成为锂电池的重要补充 |
| 发布者：鸿腾智能科技（江苏）有限公司 发布时间：2023-04-17 08:43:18 点击次数：479 关闭 |
| 在第一代钠离子产品发布一年半后，4月16日晚，综合动力电池领军企业宁德时代宣布旗下钠离子电池将登陆奇瑞车型。 同时，奇瑞将与宁德时代合作推出“ENER-Q”电池品牌。双方还将在钠离子电池、磷酸铁锂电池、M3P等电池配置上展开合作。合作成果将用于未来iCAR03等量产车型。 2021年7月29日，宁德时代发布第一代钠离子电池。据介绍，单体电池能量密度达到160Wh/kg；常温充电15分钟可达到80%以上电量；°C低温环境，放电保持率90%以上；系统集成效率可达80%以上。宁德时代表示，第二代钠离子电芯的能量密度将超过200Wh/kg。  不过，无论是第一代还是第二代钠离子电池是否会在宁德时代登陆奇瑞汽车，该车的电池性能参数和电池组容量目前都不得而知。截至发稿，宁德时代尚未对澎湃新闻记者作出回应。 据了解，钠离子电池是依靠钠离子在正负极之间的运动来完成充放电的二次电池。工作原理类似于锂离子电池。充电时，钠离子从正极脱出，通过电解液散布到负极；放电时会发生相反的情况。 可以看出，相比国内一些厂商，宁德时代的钠离子电池落地进程并没有那么快。今年3月，雅迪科技集团旗下华域新能源科技有限公司发布了华域第一代钠离子电池——“冀纳1”及其配套车型——雅迪冀纳S9。 今年2月，由中科海纳与思皓新能源打造的行业首款钠离子电池试验车公开亮相。该型号是首款采用蜂窝电池技术的钠离子电池组。该车型续航里程为252km，电池容量为25KWh，快充时间为15分钟至20分钟。 但可以看出，宁德时代的钠离子电池在电芯能量密度上更具优势。据宁德时代研究院副院长黄启森介绍，去年11月，通过首创AB电池系统集成技术，可以实现钠离子电池和锂离子电池的结合。 在电池量产方面，接近宁德时代的人士此前曾透露，宁德时代虽然暗示今年将实现钠离子电池的量产，但受限于供应商原材料的生产，实际产量大生产规模可能要等到2024年、2025年。 据了解，宁德时代不仅要实现钠离子的量产，还致力于所谓钠离子电池的产业化，推动上游产业链的建立。据宁德时代此前介绍，其钠电池正极材料为普鲁士白材料，负极为硬碳材料。产品包括用于电动汽车的钠离子动力电池和用于电站储能的钠离子储能。电池。 不过需要看到的是，近两年钠离子电池概念的火爆与锂价的上涨有着重要的联系。但受国内市场供需、库存周期、采购打法的影响，近期国内碳酸锂价格较去年11月上涨至58万元/吨的高位，上月跌幅超60%。上周末，当地碳酸锂成交价达16万元/吨。 有业内人士认为，如果钠离子电池能达到0.3-0.4元/wh的理论成本，那么即使碳酸锂价格下跌，也能在价格上取得比较优势，覆盖部分使用磷酸铁锂电池。因为对于磷酸铁锂电池来说，即使碳酸锂价格下降到38000-40000元/吨左右，成本也会维持在0.5元/wh左右。 此前，宁德时代董事长曾育群在回答投资者提问时表示，在当前锂价大幅下跌的情况下，“普通钠电池在锂价下跌时并没有体现出明显的优势，锂价波动并不大”敏感的。” 在4月16日举行的第二届世界动力电池大会云上宜宾论坛上，中国科学院院士欧阳明高也表示，“钠电池可以对锂电池起到平衡作用，平衡锂的价格，保障锂资源供应安全的作用不太可能成为主流，当锂价低廉时，钠离子开发将处于被动状态。 但欧阳明高强调，“必须发展钠离子技术，因为它是锂离子电池的有益补充。” |
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