到2022年，新能源汽车辅助驾驶普及率将达到46% |
| 发布者：鸿腾智能科技（江苏）有限公司 发布时间：2023-04-19 14:54:58 点击次数：517 关闭 |
| 4月19日报道，辅助驾驶系统在中国是一个蓬勃发展的行业。它以智能化、信息化为特点，采用先进的技术手段，提高车辆的安全性、操控性和能源效率。 随着智能汽车技术的不断更新和购车者对智能安全性能需求的不断提升，中国辅助驾驶系统行业的市场规模将继续保持快速增长。  在今天举行的国际汽车关键技术论坛上，中国汽车工程学会副秘书长侯福申表示，到2022年，燃油车L2级辅助驾驶技术部署率将达到32%，渗透率将达到35%。新能源汽车的保有率将高于传统汽车，达到46%。 他预测，智能制造和智能网联领域的变革将引发未来产业生态的重构，汽车将从汽车进化为城市的重要节点，在创新链、价值链和价值链上进一步塑造。未来汽车产业链的产业。 工信部副部长辛国斌也表示，2022年上半年，国内搭载综合驾驶辅助功能的乘用车保有量将达到228万辆，普及率将提升至32.4%，同比增长46.2%。陌陌智行预测，到2025年，中国高级辅助驾驶普及率将达到70%。 在辅助驾驶方面，国际自动机械工程师协会提出了从L0到L5的六个自动驾驶等级，并且技术等级在逐步提高。其中，L0级自动驾驶指的是无自动化（NoAutomation），L5级自动驾驶指的是全自动驾驶（FullAutomation），目前业界基础水平几乎是L2级。 值得一提的是，奔驰去年12月通过了德国联邦交通管理局的批准，成为德国可以合法使用L3级自动驾驶辅助系统的厂商。目前，梅赛德斯-奔驰已获准在内华达州、加利福尼亚州和德国部署其自动驾驶辅助系统“DrivePilot”，梅赛德斯-奔驰也在北京申请了许可。 不过，奔驰的这套辅助驾驶系统并不便宜。奔驰S级和EQS在德国的选配价格为5000欧元（目前37700元左右），EQS车型还必须配备“DriverAssistancePackagePlus”，售价2430欧元.”功能，总造价将超过5万元。 去年9月，工信部发布《车联网（智能网联汽车）国家行业标准体系建设指南（2022年版）》（征求意见稿）推动高质量发展.智能网联汽车行业概况，公开征求意见。 文件指出，到2025年，系统将形成能够支持综合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系。制修订智能网联汽车相关标准100余项，涵盖综合驾驶辅助、自动驾驶基础系统、网络基础功能与操作系统、高性能计算芯片与数据应用、功能安全运行等标准，预计.功能安全、网络安全、数据安全等安全标准满足了智能网联汽车技术、产业发展和政府管理的标准化需求。 工信部指出，到2030年，全面形成支撑单车智能化与网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。为此，需要修订130多项智能网联汽车相关标准，建立实施影响分析和动态改进机制。，满足综合驾驶辅助、自动驾驶、网联化全场景应用需求，建立完善的安全保障体系、软件、硬件、数据系统资源支撑，在自动驾驶等重点领域统筹国际标准法规。一个高级水平。主载体和应用载体将引领“车-路-云”协同发展，实现创新融合驱动、跨领域协同、国内国际协同。 |
作为中国半导体设备的重要进口国，日本将于2023年7月23日起实施半导体出口管制新规。最新海关数据显示，虽然今年上半年日本半导体设备进口同比下降，但6月环比增长，甚至出现光刻机抢购现象。
今年第5号台风杜苏芮“上午，对福建的正面攻击预计将登陆沿海地区，从厦门到惠安，厦门市将启动一级反应。7月27日22时30分左右，我军部队第73军接到命令派出紧急救援力量
据新华社7月27日报道，住房和城乡建设部部长倪虹在近日召开的企业座谈会上表示，将大力支持刚性上升的住房需求，进一步落实降低首付比例和购买首套住房贷款利率购房税费减免、个人住房贷款“知房不贷”等政策完善和措施；继续做好房屋交接工作，加快建设项目交付，切实保护人民群众合法权益。
7月25日至26日，国务院国资委在北京召开“国资委地方领导深化国有企业改革升级举措研讨会”。会上，他们要求我们做好下半年工作，更好推动国有产权和国有企业高质量发展。重点做好深化国有企业改革升级、提质增效稳定增长、提高科技创新能力、调整国有经济布局结构等七个方面工作。
近日，俄罗斯40岁亿万富翁、俄罗斯最大IT集团ICSHoldings创始人安东·切列帕尼科夫(AntonCherepanikov)被发现死于莫斯科办公室，初步死因是心脏骤停。然而周围人却对此表示怀疑，让切列帕尼科夫也成为最新一位“神秘死亡”的俄罗斯富豪。
中国车企出海并非一帆风顺，“本土化”成为车企规避隐性壁垒的重要手段。
