3月12日，有消息称，北美、欧洲和亚洲多个国家都制定了提高电动车产销量的目标，希望到2040年生产的新车都是电动车。然而，最新的行业调查发现，大多数人对这一目标能否实现持悲观态度，只有39%的人认为这样的愿景能够成为现实。

根据美国政府制定的气候目标，到 2030 年，该国销售的所有新车和轻型卡车中，应该有半数是零排放汽车。其中，加州已将 2035 年定为禁售燃油车的截止日期。在欧洲某些国家，2040 年似乎成了燃油车的末日，英国更是希望在 2030 年就禁售燃油车。各大洲的汽车制造商都在争相向电动化转型，因为他们开始淘汰内燃机汽车生产线。

但电气设备制造商 ABB Robotics 和《汽车制造解决方案》杂志联合对汽车行业进行的调查显示，人们对这些目标能否实现有些悲观。当被问及“2030 年到 2040 年实现 100% 电动汽车生产以实现不同地区的目标是否现实”时，只有 11% 的人给出肯定回答，不到 10% 的欧洲受访者认为这个目标可以实现。相比之下，持有类似观点的北美和亚洲受访者比例分别为 12% 和 17%。

另有 28% 的人回答说：“我认为能实现上述目标，但过程并不容易。”这使得超过半数的受访者认为，在 2030 年到 2040 年之间实现完全采用电动汽车还为时过早。41% 的受访者称：“有可能实现目标，但时间不会提前。”最后 18% 的人表示，燃油车被取代仍然遥遥无期。

在二级汽车供应商工作的人最乐观，超过 50% 的人认为完全转向电动汽车生产是可能的；相比之下，其他群体中只有三分之一的受访者认为这有可能成为现实。这些群体包括原始设备制造商、设计和工程服务提供商、一级供应商、三级供应商、软件和信息技术服务供应商以及物流服务供应商。

毫无疑问，实现 100% 电动汽车生产的最大障碍是供应链和成本。其中，19% 的受访者认为，建立新的电池供应链是最大阻碍。我们已经看到了这种影响，比如电池供应紧缺严重限制了丰田电动汽车业务的发展，福特则获得了足够多的电池供应。在 2023 年，福特野马 Mach-E-E 的产量增加了两倍，F-150 闪电的产量增加了一倍。

就像电动汽车明显比类似尺寸和配置的燃油车更贵一样，建设新的电动汽车生产设施需要大量资本投资，为此 16% 的受访者认为高昂成本是实现 100% 电动汽车生产的第二大障碍。

其他令人担忧的问题还包括原材料供应短缺及基础设施不足、电网容量不足、缺乏绿色能源以及电动汽车缺少充电基础设施等。对电动汽车性能的担忧、需求不足以及购买新电动汽车的高昂成本也被列为悲观的理由。

行业受访者还被问及他们认为电动汽车普及的最大障碍，其中缺乏充电基础设施居首（26%），其次有 17% 的人提到了新电动汽车成本太高。与欧洲或亚洲的受访者相比，预计北美消费者对电动汽车的抵触是比成本更大的负面影响因素。

好消息是，80% 的受访者认为实现可持续汽车制造将是可能的。其中，51% 的人表示，“可以实现这个目标，但这不会很容易”；另有 29% 的人表示这是可能的，“但难度很大”。