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停工停产!又一造车新势力动荡,新能源汽车产业“争分夺秒”
发布者:鸿腾智能科技(江苏)有限公司 发布时间:2023-04-04 08:40:27 点击次数:433 关闭
另一个新的汽车制造强国报告了工作和生产停工。
近日,天机汽车(长沙)集团有限公司获悉。发布《关于天际汽车停工停产的通知》(以下简称《通知》),其中称,考虑到公司财务状况和生产销售计划的影响,自2023年4月1日起即日起,公司部分岗位实施停产停工政策。

上述《通知》显示,停工停产期间,职工社会保险仍按原基础申报。但在第一个支付周期后,相关员工将按照当地最低工资标准支付生活费,直至公司恢复生产。在此期间,员工可以自主寻找新的工作机会并自愿离职。
对此,每日经济新闻记者向天机汽车求证,但截至发稿未得到回应。
市场被推迟
2015年,天际汽车前身点卡汽车正式成立乐视汽车。它始于微型电动汽车的早期开发;2017年,点卡汽车推出首款车型EV10。虽然产品交付较早。但受新能源汽车“政府补贴”逐步下调、微型电动车市场竞争加剧等因素影响,电动车市场表现并不理想。
点卡汽车随后开始向中高端新能源汽车市场转型。2018年,点卡汽车推出高端品牌天际汽车,并于2019年3月,正式更名为“浙江点卡汽车科技有限公司”。改为“天机汽车科技集团有限公司”
天玑ME7于2018年11月亮相,定位为中大型豪华智能电动SUV,但要到2020年才会正式上市。上市后,其销售业绩并不理想。在ME7还没开门的情况下,希望向高端车型转型的天际汽车在2021年推出了紧凑型SUVME5,但同样表现不佳。
据乘联会统计,2021年和2022年,天际汽车将分别实现销量1778辆和5321辆,甚至不及龙头新造车企业的月销量;2023年前两个月,天际汽车销量仅为186辆。都是ME5机型。
虽然销售数据不佳,但天机汽车的产能充足。据了解,天际汽车在湖南长沙、浙江绍兴和广西南宁均设有工厂,规划总产能为22万辆。其中,天机汽车第一工厂位于绍兴,项目拟占地1000亩,总投资55亿元;二厂将于6月在长沙建成投产。2021年。
不过,据第一财经报道,天机汽车绍兴工厂去年已经停产,南宁和青岛工厂均未投产,唯一投产的工厂是长沙工厂,但生产状态为也不稳定。长沙工厂停产后,天际汽车全国生产基地全面关闭。
据了解,天际汽车在湖南长沙的工厂今年以来一直没有开工。在此背景下,天际汽车也曾传出公司出现大规模离职潮,部分员工还拖欠年终奖和供应商。
值得注意的是,今年3月,天机汽车被曝融资逾7.5亿元新一轮融资,助力复工复产。不过,天机汽车并未对这一消息做出回应,此后,受公司财务状况和产销计划的影响,有消息称,公司部分岗位已实施停产停产政策.
新能源汽车开始“淘汰赛”
天际汽车的倒闭,其实只是今年新能源汽车行业竞争残酷的一种表现。目前,业内普遍接受的观点是,2023年,新能源汽车行业将正式进入“淘汰赛”。
在天机汽车之前,威马汽车曾遭遇工厂关闭、门店关闭、售后停滞、线上程序打不开等问题。今年2月,有消息称威马汽车全体员工停薪留职。网上聊天截图显示,威马市场部被告知他不在家办公,不支付N1(补偿金)。对此,记者向威马汽车员工求证,对方表示“消息基本属实”。
对此,威马汽车创始人、董事长兼CEO沉晖在社交平台上表示:“威马汽车确实面临一些困难,但现在正在适应,通过一系列降本增效措施,全力保障复工复产,请大家不要信谣,不要传谣,静候我们的好消息。”
公开数据显示,威马汽车2019年销量为1.6万辆,2020年和2021年威马汽车销量分别为2.25万辆和4.42万辆,远远落后于蔚来和理想汽车。进入2023年之后,差距会更大,威马汽车今年1-2月累计销量仅为457辆,较上年减少92.4%。
由于车型数量没有增加,威马汽车的资金压力也随之加大,威马招股书显示,截至2022年3月末,威马尚有长期借款66.7亿元,短期借款22.8亿元..,共欠债约90亿元。
全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树看来,今年艰难的市场形势可能会在一定程度上加速一些销量小、资金链紧张的弱势品牌的淘汰。
值得注意的是,比亚迪最近接到了一份调查。集团董事长兼总裁王传福表示,2022年新能源汽车市场将出现短缺,2023年将出现产能不足、材料短缺的局面。将得到极大提升,进入淘汰赛。比亚迪认为,在当前的市场环境下,最需要“快鱼”,而“快鱼吃慢鱼”比“大鱼吃小鱼”更合适,因此车企必须把速度放在首位。

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